中车四方悬挂式单轨试验线正式试运行

中车四方悬挂式单轨试验线在经历初期的冷滑、热滑试验后，于日前进入型式试验和试运行阶段。该试验线采用华品轨道C形钢铝复合接触轨系统，敷设于轨道箱梁内部空间，通过受流器为列车授给电能，该接触轨系统由C形钢铝导电轨、绝缘支撑装置、中间接头等附件组成，华品轨道C形钢铝复合导电轨柔性较好，可适用于最小曲线半径30m的线路，安装前无需预弯;同时该系统配置我公司独有知识产权的无缝膨胀接头技术，可消除受流器通过时产生的冲击与噪音，有力保护接触轨系统和受流器。

中车四方悬挂式单轨设计时速80公里，最高运行时速为70公里，运行速度媲美地铁。与一般的轨道交通方式不同，它的轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车悬挂于轨道梁下方行驶，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。悬挂式单轨作为一种轻型、中速、中运量的公共交通系统，其具有绿色环保、运行噪音小、适应性强、全天候运营等优点，兼具观光功能，是城市公共交通和景区交通的一种独具特色的交通方式。

相对地铁车辆，悬挂式单轨具有造价低，建设周期短的优势，悬挂轨道梁可以在工厂预制，运抵现场进行组装，现场施工时间短，对地面交通影响小。另外，悬挂式单轨轨道曲线半径小，占用地面空间少，拆迁工程量可显著降低，节约成本投入，仅为地铁成本的三分之一。相对于地面有轨电车，悬挂车避开了与地面车辆混跑的问题，具有安全、准点、载客能力强等优势。